Cục CSGT phản hồi ý kiến liên quan tới các lỗi trừ điểm trong bài thi sát hạch lái xe máy

Thực hiện chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật năm 2026 của Bộ Công an, Cục CSGT được giao chủ trì xây dựng Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA).

Theo đó, Cục CSGT đã ban hành quyết định thành lập tổ soạn thảo, phối hợp với các đơn vị có liên quan sơ kết việc triển khai thực hiện Thông tư số 12/2025/TT-BCA; nghiên cứu thông tin, tài liệu có liên quan; tổ chức lấy ý kiến tham gia của công an các đơn vị, địa phương.

Sau thời gian, ban soạn thảo đã tổng hợp ý kiến, tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư này.

Trong số bộ, ngành, địa phương, có góp ý của UBND tỉnh Ninh Bình về nội dung "Sát hạch mô tô bài số 2 xử lý tình huống giả định trên đường". Cụ thể, đơn vị này cho rằng trong nội dung sát hạch nêu trên, số điểm trừ đối với từng lỗi là cao, với số lượng lỗi nhiều như trên đề nghị giảm số điểm trừ đối với từng lỗi.

Cùng với đó, dự thảo chưa cho biết số điểm đạt là 80 điểm/1 lần thực hiện hay 80 điểm/2 lần thực hiện thì đạt. Đơn vị góp ý đề nghị cơ quan soạn thảo chỉ tiến hành sát hạch một lần đối với nội dung này, tình huống giả định đối với mỗi công dân là khác nhau.

Tiếp thu ý kiến tham gia đóng góp của tỉnh Ninh Bình, cơ quan soạn thảo đã chỉnh lý lại các lỗi trừ điểm cho phù hợp và quy định rõ số điểm đạt là 80 điểm/2 lần thực hiện.

Cùng góp ý tại dự thảo về nội dung "Sát hạch lý thuyết", UBND tỉnh Vĩnh Long đề nghị không sử dụng hình thức “Câu hỏi đúng sai khi xem clip ngắn về tình huống giao thông” vì dễ gây áp lực thời gian cho thí sinh, trùng lặp với nội dung xem clip tại phòng chờ trước khi thi sát hạch và và “Câu hỏi nối đáp án đúng”, vì dạng câu hỏi này có thể gây khó khăn cho một số nhóm thí sinh, đặc biệt là người lớn tuổi hoặc người có trình độ học vấn không đồng đều.

Đơn vị góp ý kiến nghị, đối với số lượng câu hỏi và thời gian thi sát hạch lý thuyết cần tập trung vào việc nâng cao chất lượng giáo trình, bộ câu hỏi sát hạch, cập nhật các tình huống giao thông thực tế và tăng cường công tác hậu kiểm để đảm bảo an toàn giao thông một cách thực chất.

Ngoài ra, đơn vị cũng nêu ý kiến cần nghiên cứu tăng thêm thời gian làm bài sát hạch lý thuyết và xem xét giảm số lượng câu hỏi trong bài thi sát hạch xuống, nhằm phù hợp hơn với năng lực tiếp nhận và xử lý thông tin của học viên. Cụ thể:

Mô tô hạng A, A1: Tăng số lượng câu hỏi trong bài sát hạch từ 25 câu lên 30 câu, thời gian làm bài từ 19 phút tăng lên 22 phút, đạt khi trả lời đúng 27/30 câu hỏi.

Xe mô tô hạng B1: Tăng số lượng câu hỏi từ 25 câu lên 35 câu, tăng thời gian làm bài từ 19 phút lên 25 phút, đạt khi trả lời đúng 32/35 câu hỏi.

Ô tô hạng B: Tăng số lượng câu hỏi từ 30 câu lên 40 câu, tăng thời gian làm bài từ 20 phút lên 25 phút, đạt khi trả lời đúng 36/40 câu hỏi.

Ô tô hạng C1: Tăng số lượng câu hỏi từ 35 câu lên 45 câu, tăng thời gian làm bài từ 22 phút lên 30 phút, đạt khi trả lời đúng 41/45 câu hỏi.

Ô tô hạng C: Tăng số lượng câu hỏi từ 40 câu lên 50 câu, tăng thời gian làm bài từ 24 phút tăng lên 30 phút, đạt khi trả lời đúng 46/50 câu hỏi.

Ô tô hạng D1, D2, D: Tăng số lượng câu hỏi từ 45 câu lên 60 câu, tăng thời gian làm bài từ 26 phút tăng lên 35 phút, đạt khi trả lời đúng 56/60 câu hỏi.

Ô tô hạng C1E, CE, D1E, D2E, DE: Tăng số lượng câu hỏi từ 45 lên 60 câu; thời gian làm bài từ 26 phút tăng lên 35 phút, đạt khi trả lời đúng 54/60 câu hỏi.

Trước góp ý nêu trên, cơ quan soạn thảo đề nghị giữ nguyên nội dung dự thảo, không bỏ hình thức câu hỏi đúng sai khi xem clip ngắn về tình huống giao thông, không bỏ hình thức câu hỏi nối đáp án đúng, để ngăn chặn việc học mẹo. Đồng thời, cơ quan soạn thảo cho biết, sẽ thiết kế clip ngắn và phương án nối đáp án đúng đơn giản, dễ hiểu.